Миноблсантранс УП

Контекст и вызов

Миноблсантранс УП — региональный оператор по оказанию автотранспортных услуг с крупным автопарком спецтехники, сетью диспетчерских в скорой помощи. Рост объёмов и «ручные» процессы приводили к потерям на топливе, «пустым» пробегам и задержкам вывоза.

Цели проекта

• Сократить простои и пустые километры, повысить исполнение графика вывоза.
• Навести прозрачность по топливу, пробегу, ремонту и шинам/ГСМ.
• Синхронизировать работу диспетчерской, участков и бухгалтерии в едином контуре.
• Автоматизировать расчёты с контрагентами.
• Ввести план-факт по маршрутам, себестоимости рейса и SLA обслуживания.

Задачи автоматизации

• Внедрить 1С:Бухгалтерия с интеграцией учета автотранспорта
• Учёт топлива: лимиты, заправки (АЗС/собственные), нормирование, путевые листы, топливные карты.

Этапы проекта

1. Обследование (3–4 недели) — карта процессов, матрица SLA, модели норм расхода топлива, интеграции (телематика, весовые, АЗС).
2. Проектирование (5–6 недель) — справочники ТС, маршрутов и площадок, роли, прототип диспетчерской панели и путевых листов.
3. Интеграции и данные (6–8 недель) — ГЛОНАСС/GPS, АЗС/топливные карты, весовые; миграция НСИ и остатков.
4. Пилот (2 месяца) — один автоколонный участок + полигон: сменные задания, трекинг, закрытие рейсов, акты/начисления.
5. Тиражирование (2–3 месяца) — подключение остальных участков, обучение, регламенты ТОиР, ЭДО с контрагентами.
6. Сопровождение — SLA-поддержка, релизы 1С, расширение BI, предиктивное ТО по телеметрии.

Результаты проекта

• –12–18% “пустого” пробега за счёт оптимизации маршрутов и контроля отклонений.
• –10–15% перерасхода топлива благодаря нормированию и сверке телематики с АЗС.
• +20–25% своевременных вывозов (SLA по временным окнам).
• –30% времени на оформление путевых листов и закрытие рейсов, авто-заполнение и обмен с весовыми.
• Прозрачная себестоимость рейса/тонны, дашборды по отклонениям и ТОиР.
• Снижение внеплановых простоев (учёт ресурса шин/узлов, регламент ТО).

Роли и ответственность

• Заказчик: главный инженер/зам. директора по эксплуатации (владелец сервиса).
• Кураторы: начальник колонны (диспетчеризация), главный механик (ТОиР), финдиректор (биллинг/учёт).
• Исполнители: архитектор 1С, аналитики, разработчики, аналитики.

Отзыв клиента

«Мы наконец-то видим рейс “от заявки до акта”: маршруты планируются оптимально, перерасход топлива контролируется телематикой, закрытие рейсов и путевых листов автоматизировано. Простои снизились, графики вывоза соблюдаются.»
— Руководитель эксплуатации Миноблсантранс УП